Archiv pro štítek: zavazadlo

RegioJet přepravil za 1. čtvrtletí na trati Bratislava – Komárno více než 560 tisíc cestujících, což je ve srovnání s loňským rokem o 22% více

Regionální vlaky společnosti RegioJet, které zajišťují přepravu cestujících na trati z Komárna do Bratislavy a zpět, iv tomto roce zaznamenávají dynamický nárůst. Jen v prvním čtvrtletí narostl počet cestujících o více než 22% a RegioJet svými vlaky přepravil za tři měsíce roku 2015 více než 562 tisíc cestujících.

RegioJet

RegioJet

„Linka z Komárna do Bratislavy se již čtvrtým rokem díky RegioJetu těší velké oblibě cestujících a pokračuje v nárůstu přepravených pasažérů. Za tři roky se nám na této trase podařilo počet cestujících ztrojnásobit, vytvořit pro cestující přitažlivý produkt, který každý den využijí tisíce cestujících při cestě za prací, do škol, na úřady či jen tak na výlet, „říká Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet.
Ze statistik za první čtvrtletí na této trase vyplývá, že RegioJet přepravil měsíčně průměrně více než 187 tisíc cestujících, kteří cestovali na vzdálenost přibližně 35 kilometrů. V průměru RegioJet vypravil téměř 1500 osobních vlaků a regionálních expresů měsíčně.
„Čísla za první čtvrtletí potvrzují, že RegioJetu se podařilo vytvořit přitažlivý produkt příměstské vlakové dopravy, který cestující zaujal a dostal jejich z automobilů do vlaků. Atraktivní jízdní řád, moderní vlaky, proklientského přístup a různé další přitažlivé navazující produkty, jako jsou například aquabalíčky do aquaparků na Žitného ostrova, cestující stále více oslovují a ti jim říkají jasné ano, „dodává Radim Jančura.
Top zastávkami na jižní lince přes Žitný ostrov jsou samozřejmě bratislavské zastávky – Hlavní nádraží a Nové Město, které odbavili za první kvartál 376 tisíc cestujících, následuje Dunajská Streda s více než 232 tisíc zkontrolovanými cestujícími, bronzová příčka patří komárům s téměř sto tisíc zkontrolovanými cestujícími. Do první pětky se dostaly i Kvetoslavov, který atakuje hranici 60 tisíc cestujících za první čtvrtletí a Velký Meder s téměř 45 tisíc zkontrolovanými cestujícími.
Právě satelitní městečka Bratislavy ležící na trase vlaků RegioJet se staly prestižními iv případě prodeje či pronájmu realit a zaznamenaly nejdynamičtější nárůst počtu přepravených cestujících, když v některých případech narostly i o 30% oproti stejnému období loňského roku.
RegioJet provozuje osobní vlaky a regionální expresy na trase z Komárna přes Dunajskou Středu do Bratislavy a zpět na základě objednávky Ministerstva dopravy České Republiky ve veřejném zájmu od roku 2012, kdy trať převzal po Železniční společnosti Slovensko. Od té doby se počet cestujících ztrojnásobil na více než 2 miliony přepravených ročně.

Chcete cestovat vlakem zdarma? Zde je kompletní návod, jak si zařídíte slevu

29.10.2014 00:00 Ondrej Kubovič

BRATISLAVA – Cestování vlaky zdarma nebude tak jednoduché. Nárok na odpuštění cestovního sice má několik skupin obyvatel, ne všechny ale budou moci jen tak beze všeho nastoupit do vlaku. Část z nich se totiž bude muset na stanicích nejprve zaregistrovat. Podívejte se, kdo všechno má nárok na bezplatné cestování a jak ho od státu získá.
Zdroj: SITA / Viktor Jamborský

Mám nárok na slevu z jízdného? Kde si ji mám vyřídit? A co si vlastně potřebuji přinést sebou, aby mě prodavačka za okénkem neotočila? I to jsou otázky, na které Slováci v časech cestování vlakem zdarma hledají odpovědi. Zde jsou.
Kdo má nárok na slevu?

Děti do patnácti let, žáci a studenti škol do 26 let, lidé do 62 let, na invalidním, předčasném, starobním, sirotčí, vdovský, zda sociálním důchodu a starobní důchodci nad 62 let.
Odkdy platí slevy?

Bezplatné cestování naplánovala vláda od 17. listopadu 2014. Odpuštění poplatků ale není pro zmíněné skupiny zcela automatické. Některé si totiž musejí absolutní slevu nejdříve vybavit a zaregistrovat se.

Registrace probíhá od 27. října 2014 do 31. března 2015.

Kde se mohu zaregistrovat?

Existují dvě možnosti. Jednou jsou pokladny na komplexní vybavení cestujících (KVC). Při takovém okénku probíhá registrace a vydání speciálního průkazu na počkání. K dispozici jsou v 85 stanicích po celém Slovensku. Jejich seznam si můžete prohlédnout zde.

Druhou možností jsou pokladny Železniční společnosti Slovensko bez KVC. Cestující si zde však jen podává žádost o registraci a výdej průkazu. Skutečně ho ale dostane až do tří pracovních dnů. A musí se pro něj podruhé vrátit. Takovou službu ZSSK nabízí v 67 stanicích. Jejich seznam najdete zde.

„Registrace není možná v pokladnách, které zajišťují Železnice SR, ZSSK Cargo au smluvních prodejců ZSSK,“ varují železnice na své stránce.
Co potřebuji k registraci?

Malí Slováci, do šesti let, to mají nejjednodušší. Na cestu vlakem, za kterou nezaplatí ani cent, mají nárok automaticky. Stačí jim tedy nastoupit s rodiči do vlaku a odvézt se až do cílové stanice. Nepotřebují se přitom nijak prokazovat ani při kontrole průvodce.

Děti ve věku od 6 do 15 let, již musí procházet registrací. Železnice vyžadují rodný list dítěte, průkaz totožnosti zákonného zástupce – nejčastěji rodiče – a fotografii dítěte. Sprievdcovi musí prokazovat průkazem s fotografií, kterou jim ZSSK následně vydá.

Žáci a studenti, kteří nemají bezkontaktní čipovou kartu, si musí na stanici přinést občanský, fotografii a školou potvrzenou žádanku. Pokud přitom na aktuální rok mají průkaz ZSSK v papírové podobě, stačí odevzdat ten. Při kontrole ve vlaku musí předložit vydán průkaz pro žáka / studenta.

Žákům a studentům s bezkontaktní čipovou kartou stačí přinést tento doklad vydaný školou a občanský průkaz. Na cestování bez placení musí mít u sebe jízdenku na bezplatnou přepravu a čipovou kartu.

Skupiny důchodců do 62 let musí při registraci předložit průkaz totožnosti, fotografii, potvrzení o výplatě důchodových dávek ze sociální pojišťovny. Pozor si přitom musí dávat na jeho aktuálnost, ZSSK ho totiž přijímá pouze pokud není starší než 30 dní. Průvodci se musí prokázat jízdenkou na částku 0 eur a průkazem, který jim vydají železnice.

Důchodci nad 62 let si musí na zaregistrování přinést jen průkaz totožnosti. Kromě vrácených dokladů následně dostanou průkaz zákazníka ZSSK. Ve vlaku se musí prezentovat bezplatným jízdenkou a občanským průkazem.
Budou všechny vlaky zdarma?

Ne. Odpuštěno jízdné se týká pouze některých typů vlaků. Zdarma tak nemohou lidé cestovat například komerčními vlaky InterCity na trase BratislavaŽilinaKošice v obou směrech. Pro ně totiž platíve Slovenské republice zvláštní ceník.

Bez placení se neopustí ani ve vlacích v příhraničním úseku – to znamená od poslední stanice na slovenském území po státní hranici s našimi sousedy.

Speciální režim platí i pro Tatranské elektrické železnice a systém na trase Žilina-Rajec. „Zdarma se v nich cestuje jen na nový průkaz. Není tedy nutný nulový jízdenku,“ píše Železniční společnost Slovensko na svém webu.
Týká se zleva i soukromého RegioJetu?

Částečně. Bez placení bude zatím jeho trasa mezi Bratislavou-Dunajskou Stredou a Komárnem v obou směrech. U nových linkách do Košic se zatím se slevou nepočítá, dopravce se však snaží prosadit změnu.
Jak to bude fungovat v praxi?

Pokud jste se těšili, že rady před okénkem na stanici se zkrátí, pravděpodobně jste se zmýlili. I zaregistrování cestující totiž budou potřebovat lístek. Na prodejních místech jim ho však vydají bez placení s hodnotou 0 eur.

Problémy přitom nastanou v případě, že si zapomenou svůj speciální slevový průkaz doma. Ten totiž musí předložit během nákupu.
Autobusár kritizují nesystémový krok, vlaky zdarma jim mohou odlákat 15 milionů cestujících

Cestování vlakem zdarma je ve většině případů vázány na konkrétního zákazníka, konkrétní trasu a většinou i na konkrétní vlak (vlaky kategorie R, Ex, EC, EN, SC). Výjimkou budou časové jízdenky na denní docházku. Ty se na konkrétní vlak nevážou.
U nás v obci vlak nejezdí. Platí sleva na autobus?

Ti, kteří nebývají při železnici, mají v tomto případě jednoduše smůlu. Vláda se totiž spokojila s tím, že až 83 procent občanů se dokáže dostat na stanici během třiceti minut. Autobusy tak dotaci nedostanou.

Slováci vyvinuli unikátní systém zvýšení bezpečnosti přepravy

Svaz chemického a farmaceutického průmyslu (SCHP) SR se v roce 2012 zapojil do projektu ChemLog Tracking and Tracing. Projekt je zaměřen na zvýšení bezpečnosti přepravy nebezpečných věcí využitím technologie monitorování zásilek. V současnosti se monitorování využívá hlavně v silniční dopravě, kde takto dopravci mají přehled o stavu svých vozidel na silnicích. V projektu ChemLog TaT se však řešitelé Doc. Juraj Jagelčák ze Žilinské univerzity a Ing. Jaroslav Čermák SCHP ČR, koordinátor projektu ChemLog TaT, zaměřili na kombinovanou dopravu. SCHP si za partnera vybral kolektiv Katedry silniční a městské dopravy Žilinské univerzity, vedené prof. Josefem Gnap. ,, Testovali jsme přepravy cisternových kontejnerů i kontejnerových vlaků po celé Evropě. Ve spolupráci s českými a slovenskými operátory jsme testovali na trasách jejich vlaků do ruského Černjachovska, tureckého Cerkezkoy, italského Terstu, německého Hamburku, Bremerhavenu i Duisburgu po holandský Rotterdam. V březnu jsme se dostali do Doněcka, krátce před vypuknutím nepokojů. Ve spolupráci s autodopravci jsme testovali jízdy kamionů po celé Evropě od Portugalska po Ural. Iniciativní přístup doc. Juraje Jagelčáka nás dovedl k testování jízd až na Ural i do kazašské Astany. Zkoušeli jsme i plavby na námořních trajektech do Anglie, Švédska i na Brač. Na Dunaji jsme monitorovali plavbu od Černého moře po horní Dunaj a po kanálu Dunaj Mohan Rýn na řeku Mohan téměř po Frankfurt. Získané údaje se dají srovnávat s informacemi z říčního informačního systému RIS, používaném na Slovensku av Rakousku. Splnili jsme zadání vedoucího projektu, které rakouští partneři vůbec neřešili, „vysvětlují koordinátoři projektu J. Čermák a J. Jagelčák. A dodávají, že oproti nákladním automobilem je hlavní rozdíl v tom, že jednotky nemají napájení z elektrické sítě automobilu, ale potřebují vlastní zdroj elektrické energie. Prodloužení intervalu mezi dobíjením vyžaduje co nejvýkonnější akumulátory. Ty zvyšují ceny jednotky a spolu s roaming jsou hlavními náklady monitorování. ,, V tom musíme vyzdvihnout přístup havířovské firmy NAMsystem, která nám zapůjčila jednotky a platila datové přenosy. Menší mírou nám pomohla vlastními jednotkami i Šaliansky firma Qadr. Palubní jednotky se lokalizují přes GPS signál a posílají informace o teplotě uvnitř jednotky a nárazech ve třech osách. Tím poskytují dostatek informací, ale pro chemii mohou v budoucnu připojit externí tlakoměry, teploměry produktu i analyzátory plynů atd. Tím lze výrazně zvýšit bezpečnost přepravy. Otázkou je, kam tyto informace budou odesílány a jak často. Zatím jen na server poskytovatele služby monitorování az něho na server Žilinské univerzity. Tam se tyto informace zpracovávají, párují například s informacemi o přepravě a přepravovaném nákladu a zasílají na předem definované adresy. Cílem projektu bylo vytvořit systém automatického hlášení nehod záchranným složkám. Pokud dojde ke zranění řidiče, záchranáři budou vědět, kde se nehoda stala av kterém směru jízdy a hlavně, v případě nebezpečného nákladu, jaký druh nebezpečného nákladu a množství se přepravuje, „říkají J. Čermák a J. Jagelčák. Poukazují i na to, že u dopravců narážejí na otázku důvěrnosti informací o pohybu vozidel. Jejich únik by je mohl poškodit ze strany konkurence a dal by se i zneužít, např. teroristy. Proto je třeba vyvinout systém s oddělením monitorování a informací o typu nákladu. Teprve v případě nehody by se obě informace spojily a hlášení se dostalo k záchranářům. Zásadní je otázka způsobu zavedení systémů hlášení nehody. V současnosti se připravuje zavedení inteligentních dopravních systémů, automatického hlášení nehody osobních aut přes eCall atd. Zavedení monitorování nebezpečného nákladu s mimořádnými důsledky lze nařídit přes dohodu ADR, kde by se monitorování zavedlo od určitého data povinně. Zde by se však musela najít shoda všech členských zemí dohody ADR, kde jsou evropské, asijské i severoafrické země, což koordinátoři projektu nepředpokládají. Druhou cestou je postupné zavádění pomocí pojišťovacích společností přes slevy na pojištění přeprav. Příkladem využití monitoringu nebezpečného nákladu může být systém monitorování přeprav výbušnin v České republice od 1.1.2014, kde dopravce přepravující výbušniny musí umožnit poptávat Policii ČR informace o poloze ze svého monitorovacího systému vozidel v době ohlášení přepravy výbušnin. ,, V projektu byl požadovaný systém Geofencing, který bude hlásit vjezd jednotky do ohraničené oblasti, např. hranice státu, kraje, města, zákazu vjezdu nebo oblasti vodních zdrojů. Tyto oblasti byly vytvořeny na digitální mapě v serveru Žilinské univerzity, ale zde je důležitý interval lokalizace. Pokud je např. 20 sekund, tak vstup u malých oblastí zachytíme včas. Pokud je ale 5 minut, tak vozidlo projde oblastí 1 km bez signalizace porušení zákazu. Server posílal informace o vstupu i výstupu určené oblasti spolehlivě. Byly vyvinuty a ověřeny systémy rozpoznání křížení zakázané oblasti. Příkladem v tomto je Bratislava, kde na křižování dálnic D1 a D2 se nachází oblast s ochranou vodních zdrojů, kde není možné přepravovat látky znečišťující vodu po silnici. Zároveň přes tuto zakázanou oblast pod most Lafranconi plaví plavidla a protínají ji i železniční tratě, což je třeba ošetřit. Geofencing je funkce, signalizující vstup / výstup dopravního prostředku pro určenou oblast. Aby byl vstup vozidla signalizován, musí být, pro malé oblasti, lokalizování poměrně často. U nás bylo každých 20 sekund. Na digitální mapě byly definovány oblasti hranic zemí krajů, velkých měst, tunelů a oblastí s ochranou vodních zdrojů , přibližují J. Čermák a J. Jagelčák. Upozorňují na oblasti se zákazem vjezdu nebezpečného nákladu tunely, centra měst. Geofencing by měl umožnit sledování vybraných zásilek na operačních pracovištích záchranného systému nebo inteligentního dopravního systému. ,, Dosáhli jsme zajímavé výsledky, ale kdo je využije? V dohodě ADR se hovoří o kategorii vysoce rizikového nákladu s mimořádnými důsledky. Při nich je třeba předcházet jejich zneužití. Jak ale prosadit využití v širším měřítku? Striktním vymezením v dohodě ADR? To bude nutné dohodnout na zasedání WP 15 při OSN, kde se shoda hledá složitě. Pomohlo by spíše motivovat dopravců poskytovat informace o přepravě za cenu snížení pojistného? Shoda by se spíše našla ve středoevropských podmínkách s vysokou koncentrací cest, zásilek, přírodních překážek. Nebo budeme čekat na nějakou větší nehodu nebo bezpečnostní incident a pak už bude zájem řešit problém ?, ptají se J. Čermák a J. Jagelčák. A tak bude systém využíván univerzitou na další vývoj aplikací, na zkoušení vozidel, upevnění nákladu a další dynamické procesy. V praxi se využívá ke sledování ucelených vlaků Duslo Šaľa, kde oceňují jeho přínos pro lepší řízení logistického řetězce.

Přečtěte si také:

Scientologická církev ve světě
Scientologie v Německu
Scientology
Urbano Alonso Galan SCIENTOLOGIE Opravdové náboženství
Krátce o Scientologii

RegioJet prodává lístky z Bratislavy do Košic za devět eur

Na trase Bratislava Žilina Košice, která se spouští 14. prosince, budou žluté vlaky jezdit třikrát denně tam a zpět. Jízdenky se dají zakoupit přes online rezervační systém firmy.

Metropoli východu a západu Slovenska spojí dopravce v zaváděcí režimu za ceny od devíti eur, spojení například do Trenčína stojí jen 4,40 eura. Pro srovnání, za lístek 2. třídy zaplatí v současnosti platící cestující na trase do Košic státnímu přepravci 17,82 eura, ICčka jezdí podle do poloviny prosince platného grafikonu na stejné trase za 24 eur.

Je tak pravděpodobné, že poté, co stát umožnil od 17. listopadu cestovat zdarma vybraným skupinám obyvatel, stáhne soukromník do svých vlaků těch, kteří by na poskytovaných trasách museli platit i státní ZSSK.

Pro cestující jsme připravili zvýhodněnou cenu jízdného, například z Bratislavy do Košic od 9 eur ve standardu. Máme také třídy Relax a Business, které jsou cenově výhodnější oproti konkurenci a navíc zde cestující získají nadstandardní služby, říká Radim Jančura, majitel Student agency holding, do kterého RegioJet patří.

FIEDLER REALITY s.r.o. – Rekonstrukce bytu

Třída standard nabízí cestování v kupé pro šest osob, které jsou osazeny plyšovými nebo koženými sedačkami. Cena v této třídě podle ceníku na stránce firmy začíná na devíti eurech neplatí však vždy. Na pátky a neděle se dá nejlevnější lístek koupit za 13,30 eura, stejně stojí například i na cestu v pondělí před Vánocemi.

Bohužel, ŽSR nám zatím nedali polovinu poboček, o které jsme žádali,“ vysvětluje R. Jančura, proč se snaží lidi přesvědčit, aby si kupovali lístky přes rezervační portál firmy. Nejnižší cena se dá získat právě pouze nákupem lístku přes web.

Ve třídě Relax jsou sedačky řazeny v otevřeném prostoru, lístek z Prahy do Košic tam vyjde na 18 eur. Business třída zas nabízí cestujícím více prostoru, v kupé s koženými sedačkami jsou jen čtyři místa. Na stejné trase zaplatí cestující 23,40 eura, což je srovnatelná cena jako za státem provozované IC vlaky.

Nadstandardní služby ve vyšších třídách budou zahrnovat kávu a nápoje zdarma, stejně tak přístup na internet či zábavní portál, jehož prostřednictvím bude možné sledovat filmy, poslouchat hudbu, číst elektronické knihy či hrát hry.

RegioJet nabídne cestujícím jídelní vůz s nabídkou teplých a studených jídel. Rodiny s dětmi mohou využít dětské kupé, kde jsou hračky, skládačky či TV s pohádkami.

V každém voze bude jeden člen palubního personálu stevard či stevardka, kteří se budou starat o obsluhu cestujících a členů palubního personálu doplní také baristé, připravující zákazníkům objednané občerstvení.

Tiva Invest Real s.r.o. Ostrava

Plánované časy nastávajících tras vlaků Bratislava Košice (odjezd):

Stanica

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Bratislava

 

5:50

 

11:50

 

17:50

Trnava

6:15

6:17

12:15

12:17

18:15

18:17

Trenčín

6:56

6:57

12:56

12:57

18:56

18:57

Považská Bystrica

7:26

7:27

13:26

13:27

19:26

19:27

Žilina

7:55

7:57

13:55

13:57

19:55

19:57

Vrútky

8:13

8:14

14:13

14:14

20:13

20:14

Ružomberok

8:39

8:40

14:39

14:40

20:39

20:40

Liptovský Mikuláš

8:57

8:58

14:57

14:58

20:57

20:58

Poprad

9:37

9:38

15:37

15:38

21:37

21:38

Kysak

10:31

10:31

16:31

16:31

22:31

22:31

Košice

10:43

 

16:43

 

22:43

 

Plánované časy nastávajících tras vlaků Košice Bratislava (odjezd):

Stanica

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Košice

 

5:17

 

11:17

 

17:17

Kysak

5:29

5:30

11:29

12:17

17:29

18:17

Poprad

6:22

6:23

12:22

12:57

18:22

18:57

Liptovský Mikuláš

7:01

7:03

13:01

13:02

19:01

19:02

Ružomberok

7:20

7:22

13:19

13:20

19:19

19:20

Vrútky

 

 

13:46

13:47

19:46

19:47

Žilina

8:03

8:05

14:03

14:05

20:03

20:05

Považská Bystrica

8:33

8:34

14:33

14:34

20:33

20:34

Trenčín

9:03

9:04

15:03

15:04

21:03

21:04

Trnava

9:43

9:45

15:43

15:45

21:43

21:45

Bratislava

10:10

 

16:10

 

22:10

 

RegioJet v neděli spustil vnitrostátní linku Bratislava – Žilina – Košice. Představil moderní lokomotivu Vectron a své služby, na které má nárok každý cestující. Cena lístků začíná od 9 Kč.

V neděli 14. prosince 2014 v 5:17 hodin vyjel z Košic poprvé vlak RegioJet na pravidelném spoji Košice Žilina Bratislava.

Na cestující čekají nižší ceny lístků začínající již na 9 eurech a zcela nový standard cestování, stejný jako na lince do Prahy. Celkově budou mezi Bratislavou a Košicemi jezdit denně 3 soupravy rychlých žlutých vlaků tam a zpět. Cesta mezi Bratislavou a Košicemi potrvá 4 hodiny 53 minut. RegioJet představuje na moderní železniční stanici novou lokomotivu Vectron a žluté vagony, které budou na dané trase jezdit, včetně jídelního vozu nebo dětského vagónu.

Takto by mělo vypadat cestování v 21. století, „říká Radim Jančura, majitel STUDENT AGENCY holding, do kterého RegioJet patří a dodáváUmožníme našim cestujícím pohodlné, bezpečné a rychlé cestování na trase Bratislava Žilina Košice a zpět, v úplně novém standardu , než byli zvyklí a které si každý cestující zaslouží. Naši zákazníci se tedy mohou těšit na nadstandardní služby a ochotný personál. K dispozici budou mít zdarma luxusní kávu, nealko, několik novin a časopisů ak tomu připojení na internet, zábavní portál nebo palubní občerstvení za nízké ceny. RegioJet se stává prvním vlakovým dopravcem v Evropě, který bude využívat pro pravidelnou osobní dopravu vícesystémových lokomotivu Vectron od společnosti Siemens, která může jít až 200 kilometrů za hodinu a dosahuje výkonu 6,4 MW. Tyto nejmodernější lokomotivy v Evropě budou jezdit především na nové trase Bratislava Žilina Košice. Firma RegioJet si od rakouské leasingové společnosti European Locomotive Leasing pronajala celkem tři vícesystémových lokomotivy Vectron na pět let, které rozšíří dosavadní flotilu devíti lokomotiv Škoda. První lokomotiva Vectron již začala jezdit od 15. 11. 2014 na trase Praha Ostrava Havířov. Vybrali jsme si lokomotivy Vectron, protože splnili naše technické požadavky, především na zabezpečovací zařízení a viacsystémovosť. Škoda, že stav Slovenská tratí neumožní v příštích letech využít jejich konstrukční rychlost. Modernizace železničního koridoru umožní v budoucnu i vlakem RegioJet jezdit rychleji a přinese cestující veřejnosti zkrácení času cestování. Zatím se na slovenský tratích bude jezdit na většině úseků maximálně 120 km rychlostí za hodinu, \ „konstatuje R. Jančura. Vlakové soupravy BratislavaKošice budou mít deset vozů ve třech cenových kategoriích – Standard, Relax a Business. Lístky na novou trasu Bratislava Žilina Košice jsou již v prodeji několik týdnů. jízdenka objednané přes online rezervační systém na stránce www.regiojet.sk z Bratislavy do Košic, je možné zakoupit již od 9 ve třídě Standard. Nákup lístků je možný i na pobočkách RegioJet a STUDENT AGENCY, zda u mobilních prodejců. RegioJet nabízí i třídy Relax a Business, které jsou cenově výhodnější oproti konkurenci a navíc zde cestující získají nadstandardní služby. Pro snadnější objednávání a správu svých lístků mohou zákazníci využít Kreditová jízdenka RegioJetu. Tato karta má hned několik výhod: ü je zdarma ü je přenosná ü je doživotní ü umožňuje cestujícímu ještě výhodnější cestování ü jednoduché vybavení stačí se registrovat na webu a zákazník ji hned může využít ü možnost zrušení zakoupeného lístku 15 min. před odjezdem bez poplatku Některé ceny jízdenek (více na www.regiojet.sk): Bratislava Kysak 9,00 Eur Trnava Vrútky 5,90 Eur Bratislava Trenčín 4,40 Eur Trnava Košice 9,00 Eur Trenčín – Kysak 9 , 00 Eur Trenčín – Ružomberok 4,70 Eur RegioJet také umožňuje platit lístky prostřednictvím platebních karet v rámci systému 3D Secure, což poskytuje klientovi bezpečné provedení operace. Data totiž klient píše na stránce dané banky, ne na stránkách obchodníka.

Plánované časy nastávajúcich trás vlakov Bratislava – Košice (odjazd):

Stanica

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Bratislava

 

5:50

 

11:50

 

17:50

Trnava

6:15

6:17

12:15

12:17

18:15

18:17

Trenčín

6:56

6:57

12:56

12:57

18:56

18:57

Považská Bystrica

7:26

7:27

13:26

13:27

19:26

19:27

Žilina

7:55

7:57

13:55

13:57

19:55

19:57

Vrútky

8:13

8:14

14:13

14:14

20:13

20:14

Ružomberok

8:39

8:40

14:39

14:40

20:39

20:40

Liptovský Mikuláš

8:57

8:58

14:57

14:58

20:57

20:58

Poprad

9:37

9:38

15:37

15:38

21:37

21:38

Kysak

10:31

10:31

16:31

16:31

22:31

22:31

Košice

10:43

 

16:43

 

22:43

 

Plánované časy nastávajúcich trás vlakov Košice – Bratislava (odjazd):

Stanica

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Príchod

Odchod

Košice

 

5:17

 

11:17

 

17:17

Kysak

5:29

5:30

11:29

12:17

17:29

18:17

Poprad

6:22

6:23

12:22

12:57

18:22

18:57

Liptovský Mikuláš

7:01

7:03

13:01

13:02

19:01

19:02

Ružomberok

7:20

7:22

13:19

13:20

19:19

19:20

Vrútky

 

 

13:46

13:47

19:46

19:47

Žilina

8:03

8:05

14:03

14:05

20:03

20:05

Považská Bystrica

8:33

8:34

14:33

14:34

20:33

20:34

Trenčín

9:03

9:04

15:03

15:04

21:03

21:04

Trnava

9:43

9:45

15:43

15:45

21:43

21:45

Bratislava

10:10

 

16:10

 

22:10

 

Na uvedené trase nabídne RegioJet cestujícím jídelní vůz s nabídkou teplých a studených jídel. Navíc, rodiny s dětmi mohou využít dětské kupé, kde jsou hračky, skládačky či TV s pohádkami. V každém voze bude jeden člen palubního personálu stevard či stevardka, který se bude starat o obsluhu cestujících. Členy palubního personálu doplní také baristé, připravující zákazníkům objednané občerstvení. Žluté vlaky RegioJet nabídnou cestujícím do / z Košic nadstandardní servis na palubě, kterým je vlakový dopravce pověstný: ü moderní klimatizované prostředí ü pohodlné kožená sedadla ü luxusní káva Illy a nápoje zdarma ü přístup k internetu zdarma ü zábavní portál možnost sledování filmů, poslech hudby , čtení elektronických knih, hry ü přípojka 230 V ü denní tisk a časopisy zdarma ü možnost zakoupit si palubní občerstvení za nízkonákladové ceny Více informací naleznete na www.regiojet.sk